【正见新闻网2011年08月08日】
德国研究人员模拟交通实境，将电极连接驾驶人头皮及右腿，测得刹车意念出现在刹车动作前130毫秒，可减少刹车距离3.6公尺。这是研究人员首次使用脑部信号预测驾驶人即将刹车，这项研究将来或可用于开发以意念刹车的技术。
目前的高档车多已配备辅助刹车系统，当汽车侦测到危险，辅助刹车装置会立即启动。但是，德国柏林工业大学（Technical University of Berlin）机器学习小组（Machine Learning Group）的研究人员认为，意念刹车或许可以更有效，因为意念早于刹车动作。
在实验室中，研究人员采用电脑模拟真实情境，包括对向来车和弯曲道路等，他们要求每个受测者接上电极，在虚拟情境中以时速100公里（60英里）驾驶18公尺。电脑模拟的前方车突然出现刹车灯，迫使受测者不得不踩刹车，研究人员藉由脑波图（electroencephalography，EEG）和肌电图（electromyography，EMG）取得大脑信号。
大脑实际传回的信号并非完全与刹车有关连，但此研究报告的主要作者豪夫（Stefan Haufe）发现，大脑潜意识伴随信号同步发生，时间早于刹车动作130毫秒，这段时间足以减少刹车距离3.6公尺（12英尺）。
这项研究存在两个争议。首先是取得的刹车意念微小、不够明显。纽约州卫生部沃兹沃斯中心（New York Department of Health’s Wadsworth Center）脑机介面（brain-computer interface）研究人员史考克（Gerwin Schalk）指出，目前最大挑战是如何利用大脑这个重要却又微弱的刹车意念。而德国柏林工业大学研究员布蓝克兹（Benjamin Blankertz）认为，大脑会传回假信息，比如真实情境会使用方向盘转向、偏移或打空档滑行，不一定必须踩刹车，刹车动作会视实际状况而为。
第二个争议是，测量意念是在实验室中进行，而真实开车上路是否可以测得大脑信号，则有相当的困难。受测者在实验室中坐在模拟器前，头部接上64个电极后被要求不准动，如此才能自脑波图和肌电图中取得大脑资料，如此明显负担有可能影响大脑发出的信号；而实际汽车驾驶，他们却可以恣意移动。
以意念控制刹车的研究仍在进行中，尽管研究成果或将无法造出一个完全自动的刹车系统，但它最终可能造出一个可考虑大脑信息的系统，并藉由其它辅助措施达到刹车的目的。
上述研究报告刊载在《神经工程学期刊》（Journal of Neutral Engineering）上。